Jarní večer 19. března 2007 změnil poklidnou jízdu vlaku EuroCity Comenius v boj o holý život, když se v kolejišti u Vraňan objevila nečekaná překážka. Trojice mužů tam úmyslně odstavila osobní automobil, aby inkasovala peníze z pojistky, ovšem jejich amatérský plán počítal s úplně jiným scénářem. Místo drobné nehody nastal devastační střet, který zastavil dopravu na jedné z nejvytíženějších tratí v zemi.
Plán stvrzený šlendriánem
Chrisstian I. nutně potřeboval hotovost a stříbrná Audi A6 v jeho garáži se zdála být ideálním nástrojem pro rychlý zisk z pojistného plnění. Společně s Davidem K. a dalšími komplici vymysleli scénář, podle kterého mělo auto uváznout na železničním přejezdu a být lehce poškozeno projíždějícím vlakem. Vybrali si k tomu úsek u Vraňan, kde koleje protínají úzkou silnici, a auto tam dotlačili krátce před devátou hodinou večerní. Jejich kalkul stál na předpokladu, že policie a dráhy stihnou soupravu včas varovat, čímž dojde jen k řízené srážce v malé rychlosti.
Zmatek na drátě
Osudnou chybu udělal David K. v okamžiku, kdy vytáčel tísňovou linku 158, aby nahlásil fiktivní havárii. Operační důstojník zprávu sice přijal a okamžitě kontaktoval drážní dispečink, jenže kvůli zmatenému popisu místa a chybné identifikaci přejezdu došlo k osudovému nedorozumění. Výpravčí zastavoval provoz na úplně jiné koleji, a strojvůdce vlaku EC 107 Comenius tak dostal volnou cestu k jízdě maximální povolenou rychlostí. Souprava se řítila tmou rychlostí 140 kilometrů za hodinu a osazenstvo v kabině nemělo o kovové překážce na kolejích sebemenší tušení.
Náraz u hradla
Moment střetu připomínal výbuch, když těžká lokomotiva řady 151 doslova rozmetala německý sedan na tisíce drobných úlomků. Přední část vlaku po nárazu vykolejila a obrovská masa železa se hrnula štěrkovým ložem, až se se skřípěním zastavila několik desítek metrů za přejezdem. Pasažéry v prvních vagonech vyděsil prudký otřes a oblaka prachu, která okamžitě zaplnila chodbičky po nouzovém brzdění. Strojvůdce v poslední chvíli stihl utéct z kabiny do strojovny, čímž si pravděpodobně zachránil život před kusem motoru, který prolétl čelním sklem.
Na místo neštěstí se během několika minut sjely sanitky a hasičské vozy z celého mělnického okresu. Záchranáři v troskách vagonů hledali oběti, ale ke všeobecnému překvapení vyvázli všichni cestující jen s lehkými oděrkami a šokem. Celkem 20 lidí utrpělo drobná zranění, což při pohledu na zdemolovanou lokomotivu a trosky automobilu působilo jako naprostý unikát. Technici začali okamžitě zajišťovat stopy, protože okolnosti výskytu vozu na kolejích působily od samého začátku podezřele a nevěrohodně.
Účet za hloupost
Kriminalisté velmi rychle rozkryli pozadí celého incidentu, když zjistili, že Audi na kolejích nestálo kvůli technické závadě, nýbrž tam bylo úmyslně dopraveno. Chrisstian I. a jeho společníci se do vlastních lží zaplétali s každým dalším výslechem, až se celá konstrukce o nešťastné náhodě definitivně zhroutila. Vyšetřování potvrdilo, že hlavní motivací byla snaha sanovat dluhy pomocí peněz z pojišťovny, což v kombinaci s komunikačním chaosem na straně drah vyústilo v obecné ohrožení. Soudy později posuzovaly nejen vinu podvodníků, ale i podíl dispečerů na špatném vyhodnocení krizové situace.
Za mříže nakonec zamířil Chrisstian I. s trestem převyšujícím 3 roky, zatímco David K. a další komplici odešli s podmínkami nebo nižšími tresty. Celková finanční škoda na majetku Českých drah a poškozené infrastruktuře přesáhla 20 milionů korun.
Tento případ vnesl do drážních předpisů nové postupy při hlášení mimořádných událostí na přejezdech, aby se už nikdy neopakovala situace, kdy vlak jede plnou rychlostí proti nahlášené překážce. Důsledkem vraňanské nehody je také zavedení unikátních čísel na zadní straně výstražných křížů, která slouží k přesné lokalizaci přejezdu pro složky IZS.
